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  • 乐行科技联合创始人张旭:汽车新零售有结构化机遇

  • 发布时间:2019-03-13 00:02
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  •   新零售在改变了很多行业之后,现在又开始改变汽车销售业。近日接受记者采访的乐行科技联合创始人张旭表示,汽车贸易产业与新零售的结合存在“结构性机遇”,而“传统4S店”一统天下的市场格局正在被新零售模式改变。

      “所谓结构性机遇,就是功能机变成智能机,移动支付普及,国家政策调整这种。”曾在阿里巴巴担任技术高管并坐镇2015年“红包大战”的张旭向记者表示,此前的汽车销售链条的核心是汽车4S店,“主机厂将汽车压货给汽车4S店,4S店再分销。”但张旭认为,传统4S店存在开店预算高、投资周期漫长、服务价格昂贵、服务质量差等问题。“没有4、5千万,根本开不起一家4S店,而且回报周期很长,这让4S店堆积在一线城市,三到六线的下沉市场只能交给小型汽贸店去负责。”

      张旭向记者表示,目前国内汽车销售量经历着下滑,让汽车4S店这种“20年没有改变”的模式难以为继,也让汽贸产业新零售变革碰上了重要机遇。

      “虽然整体汽车销量下滑,但其实在下沉市场,汽车购买需求仍然大量存在,在三到六线城市的下沉市场,汽车需求的增长更是明显。”张旭表示,根据其调查发现,目前主要覆盖一线S店销量大幅下挫,但覆盖三四线城市的“汽贸店”销量却呈现攀升的状态。“在广东省,我们调查发现,8000家汽贸店卖了广东省40%的车,增长迅猛。”

      张旭表示,传统观点认为,汽贸店只是4S店的补充,而且汽贸店存在资金压力大、交付慢、资源不确定等问题。但乐行科技推动汽贸新零售的机遇就在汽贸店。张旭表示,乐行科技拥有最全的汽车行情数据、车型数据、车辆流通数据、准单线索数据。自研三大系统确保汽贸店经营效率提升:“乐行云控”系统具备领先的实时计算能力,可进行精准的成本管控,实时追踪费用,每笔订单的补贴、销售成本、所获毛利透明可见,规模扩张后人效将进一步提升,确保企业良性发展。营销活动系统可实时发布营销活动,发放优惠券,追踪活动效果,这是许多大型电商才具备的系统。物流定价分析系统可根据不同线、淡季旺季、去程返程、板车空置率实时计算优惠价格。

      “在技术底层架构上,我们采用的是大中台,小前台的逻辑。小前台是直接接触客户/用户的,以微信小程序的形式存在,连接了汽车流通领域的7个环节,需要做小做轻,便于快速调整;大中台是指统一的数据底层,统一的车型库,统一的商户管理(各个小程序打通,统一商户后台),这样可以稳健的架构,系统稳定向前发展。”张旭表示,底层架构关系到企业未来发展速度与深度,想建什么样的大楼,就造什么样的架子。显然,乐行科技为自己成为“互联网+汽车流通”数字连接者的愿景打下了基础。

      除了可支持企业快速稳健发展的技术架构与运营系统,乐行科技还为车商用户提供了强大的智能数字营销系统支持,在销售线索、促成订单、物流、交付、营销环节全面助力:通过大数据、消费者线上行为/地域分析,为车商智能匹配销售线索;CRM系统及AI客服帮助车商紧密跟进,提升客户;实时行情价格,帮助推进线上下单决策(以往都是线下);通过运车效率分析调整运费,根据板车的空置率确定价格;智能物流可做到上午下单,下午车到店 (两百公里以内;在线活动发布系统可实时发布营销活动,发放优惠券,追踪活动效果;千人千面算法可针对商户表现提供不同营销政策。张旭表示,乐行科技测试发现,他们让合作方在首个月就卖了几十台车。“需知道,一个规模比较大的传统资源公司,经过8年的积累,才能做到一个月卖800多台车。”

      张旭表示,预计在2019年,在汽贸产业中的新零售变革将更多,而乐行科技的新零售方案将让汽贸店这种中小企业能活得更长、更好。

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